Noratlas : un retour aux sources, 71 ans après …

Une photo historique de Nord 2500 nous parvient grâce à un passionné

Didier Debut, dont le père Robert-André avait travaillé comme ingénieur-auxiliaire à la Société Nationales des Constructions Aéronautiques du Nord, nous envoie la photo d’un avion qu’il ne parvenait pas à identifier exactement : Noratlas certes, mais avec des hélices tripales … Mystère !

Cette photo fut promptement transférée à Alain Gréa, spécialiste de la ‘Grise’, entre autres aéronefs, qui établit un diagnostic de la bête : la photo bien le premier prototype du Nord 2500, à hélices tripales, le F-WFKL.

Voici par le menu l’explication fournie par Alain Gréa :

« A la SNCAN, l’ingénieur Jean Calvy proposa une formule d’avion à ailes hautes, à fuselage central ouvrant vers l’arrière et à deux poutres supportant les empennages, bimoteur équipé de Gnôme-et-Rhône 14R de 1 600 chevaux de puissance au décollage, entraînant des hélices tripales à pas variable. La DTI commanda à la SNCAN deux prototypes le 27 avril 1948. Le premier fut construit dans l’usine d’Issy-les-Moulineaux ». C’est sur cette plate-forme que le prototype fut photographié par Rober-André Debut

« Démonté, l’appareil prit ensuite la route pour Melun-Villaroche où il fut remonté et contrôlé, et où il effectua son premier vol le 10 septembre 1949, piloté par Claude Chautemps assisté de Georges Détré.
Par la suite, il fut décidé d’équiper le deuxième prototype avec des moteurs anglais Bristol Hercules type 739, de 2040 chevaux au décollage, faisant tourner une hélice quadripale Rotol. Il prit alors la désignation Nord 2501. Cet appareil s’écrasa le 6 juillet 1952 à Lyon-Bron, tuant ses cinq occupants dont la célèbre aviatrice Maryse Bastié. »

Vous pouvez trouver toute l’Histoire du Noratlas sur Escadrilles , ICI.

Copyright : Didier Debut et Alain Gréa, escadrilles.org