Ecole de Chasse, 1973

Portes-ouvertes à Tours Saint-Symphorien

En septembre 1973, nous descendons à la Base Aérienne 705 de Tours Saint-Symphorien, pour la journée portes-ouvertes, … Les photos qui illustrent ces notes ont été prises en mai 1973 pour les Mystère IVA et en septembre 1973 pour les autres avions.

La BA 705 est la base d’accueil du Groupement Ecole 314 (GE 314) « Ecole de Chasse Christian Martel » depuis 1961 après son départ de Meknès, au Maroc. En effet, le GE 314 a succédé au Centre d’Instruction de la Chasse de Meknés, crée le 5 décembre 1943, unité qui a été renommée Ecole de Chasse en décembre 1945.

Le GE 314 en septembre 1973

Le GE 314 est responsable de l’entrainement des pilotes de chasse et dispose, pour ce faire, de Lockheed T-33, le seul type d’avion restant en lice après le départ des derniers AMD Mystère IVA peu de temps auparavant.

L’Ecole est alors divisée en six escadrons, plus une escadrille de liaison. A cette époque, les avions ne portaient pas l’insigne de la cigogne dans l’étoile du GE 314 « Christian Martel ».

Les six escadrons étaient les suivants :

– 1er EIV : Jean-Michel Lenglet ;
– 2ème EIV : Henri Jeandet ;
– 3ème EIV : Henri Arnaud ;
– 4ème EIV : Edmond Marin la Meslée ;
– 5ème EIV : Marcel Lefèvre ;
– 6ème EIV : Jean Maridor.

Les cinq premiers escadrons étaient dévolus à la formation des élèves-pilotes, alors que le sixième assure lui le maintien en qualification des moniteurs, ainsi que des vols d’évaluation.

Immatriculations

Les T-33 portaient des codes en 314-UA—UZ, 314-VA—VZ , 314-WA—WZ et 314-YA—YZ , étant immatriculés en F-TEYA—YZ, (etc.).

Les Mystère IVA portaient eux des codes en 314-TA—TZ et 314-ZA—ZZ, pour F-TETA (etc.). L’escadrille de liaison portait elle les codes en « D », 314-DA à DZ pour F-RHDA à DZ, elle a était équipée notamment de Flamant, Broussard et de CM-170. Les Mystère IVA de Tours étaient motorisés par le réacteur Nene, moins puissant que le Verdon des Mystère de la 8, ils équipaient le 5è EIV, depuis août 1961.

Les T-33A étaient normalement des « SF », pour standard français: l’Armée de l’Air ayant reçu des T-Bird de différents lots (US, Canadair, Norvège), elle avait mené un programme pour les standardiser au niveau du réacteur et des équipements électroniques. Mais à partir de 1973, des T-33 au standard « US » furent également en dotation au GE-314.

Les T-33 ont été remplacés par les Dassault-Breguet-Dornier Alphajet E à partir du 4 mai 1979, la transition sur ce type étant achevée en le 12 novembre 1981. Au terme de leur carrière, les T-birds auront formé 3327 élèves, en 478 118 heures de vol.

Jusqu’en 2020, l’Ecole d’Aviation de Chasse a assuré les mêmes fonctions qu’en 1973, avec un parc aéronefs réduit de moitié. On compte alors à Tours trois escadrons : l’EIV 3/4 Limousin, l’EIV 3/13 Auvergne, et le Staneval 4/11 Jura.

Les nouvelles traditions des trois escadrons ont été adoptées le 13 septembre 2012.

Copyright: Michel Cristescu et escadrilles.org, tous droits réservés.

Remerciements: à Alain Crosnier, pour l’autorisation de publier les clichés de Mystère IV.